Förstår ni det här eller ska jag...

Detta är orsaken till att jag valde språk på gymnasiet. Jag gillade inte matte.

Klicka för större bild.

Brittisk humor Obs! Endast för likasinnade

'She had a face like an Austin Seven'
(Penelope Gilliatt, 1932-1993, Brittisk romanförfattare, berättare och filmkritiker).

******

'Into the face of the young man who sat on the terrace of the hotel at Cannes there had crept a look of furtive shame, the shifty, hangdog look which announces that an Englishman is about to talk French' 
(P.G. Wodehouse, 1881-1976, Brittisk humorist och författare).

******

'He is an assistant at a jellied-eel shop.'
'But surely,' said Lord Ickenham, 'that speaks well for him. The capacity to jelly eels seems to me to argue intelligence of a high order. It isn't everybody who can do it, by any means. I know if someone came to me and said, "Jelly this eel!", I should be nonplussed. And so, or I am very mistaken, would Ramsay MacDonald and Winston Churchill.'

P.G. Wodehouse

*****

She had a penetrating sort of laugh. Rather like a train going into a tunnel.
P. G. Wodehouse

******

To be continued (some other day...

Förövningar för TV2 1964

Ökad kunskap om television var mottot för en kurs som ägde rum mot slutet av 1964. Den anordnades av ABF, Aftonbladet och Philips. Vi hade provsändningar från Wenner-Gren Center och det hela gick lite på skruvar. Men på det hela taget var kursen utmärkt.

Men det gick ju på skruvar hos den redan etablerade kanalen (ettan) också, så vi hade inte så stor anledning att skämmas. Vi ville ju bara ha någon att mäta oss emot, a benchmark skulle man väl ha sagt idag. Vårt mål var ju att bli TV2, fastän det ju inte var klart utsagt, och mig veterligen finns inget bevarat från våra sändningar. Kanske möjligen en sångstump av Anna Sundqvist. 

Jag valde nyhetslinjen, men tänkte mig väl inte någon framtid på TV, men man ville ju veta lite mer, och få lite hands-on practice. På 60-talet sög jag upp allt om ny teknik och nya media.

Och någon gång skulle det väl bli reklam i TV och kanske rent av färg-TV och inte längre det där trista monokroma suddet. Och fler kanaler! Då skulle väl allt slå ut i full blom tänkte man. Då skulle det ta fart ordenligt. 

När jag hade gått klart kursen så fick jag veta att varje gång jag ser på TV i framtiden så kommer jag att fundera över kamerapositioner och irriteras över mikrofonskuggor.

Det stämmer faktiskt, fast det är nästan 50 år sedan.

  Svensk TV-historia, 60-tal Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=1Lrr0C8oWOA

"Oundviklig" bilnyhet

Från tidningen Teknik för Alla kommer denna "oundvikliga" nyhet. Monteras på

 fem minuter och passar alla bilar.

Året var 1953.

Filmen från 1959 har allt

En av mina favoritfilmer har allt på en gång. Den börjar redan med de dynamiska förtexterna (grafisk design: Saul Bass) som stegas fram som ett bildspel medan filmens musikaliska tema (av Bernard Herrmann) hamras fram som kraftiga vindstötar. 

Sedan följer en intrig och handling fylld av lika delar spänning, action, humor, en attraktiv mystisk kvinna (spelad av Eva Marie Saint), och en modig men aningen tafflig reklamman (Cary Grant). 

Och så romantik (bl.a. den där kyssen t.ex.), förvecklingar, dramatik, mordiska attentat, hemliga agenter (James Mason och Martin Landau),  en spektakulär cliffhanger, lika spektakulära miljöer och  -- ja, har jag glömt något? 

Det handlar naturligtvis om Hitchcockfilmen North by Northwest (svensk titel: I sista minuten).

Här är trailern som den såg ut 1959, presenterad av "Alfred Hitchcocks Resebyrå":
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=HRfmTpmIUwo#t=78s

Bekämpning av skogsbränder - demo

Bild från Wikimedia commons.

Den kanadensiska flygplanstillverkaren Bombardier demonstrerar sin "waterbomber" (Air Tanker) i Australien. Av allt att döma hade det varit en stor upplevelse att vara där!

(Det här skrevs före skogsbranden i Arizona som tog 19 brandmäns liv)

Se filmen frän Australien- klicka på länken: 

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6FI_HVLRu_E#t=56s

Exportera eller dö

Austin A90 Atlantic, 1950

Strax efter andra världskriget gällde det för Storbritannien att ställa om industrin för civil produktion. Med stridsropet ”exportera eller dö” inriktade sig den brittiska bilindustrin på USA-marknaden och lanserade vad de tänkte skulle bli en riktig dräparbil: Austin A90 Atlantic.  

Men, men... Det blev en praktflopp. Amerikanerna ville ha bilar med V6- eller V8- motorer. En bullig 4-cylindrig småputtrig brittisk bil passade liksom inte in i de amerikanska konsumentdrömmarna. Amerikanerna var trötta på krigets umbäranden och ransoneringar, de ville nu ha någonting extra. Framtiden var här. Man drömde om ny design, om rymdskepp och flygande bilar. Actionhjältarna hette Flash Gordon och Buck Rogers. Och så fanns den kvinnliga stjärnreportern Brenda Starr, rödhårig förstås. 

Och designfolket hos Nash, Kaiser, Frazer, Cadillac, Buick och Studebaker m.fl. kände vartåt det lutade och hämtade inspirationen från flygindustrin. Bilarna fick strömlinjeformer, fenor, modern instrumentering, ventilationshål i framflyglarna och, framför allt, mera glänsande krom.

Austin tvingades skeppa tillbaka hundratals A90 till Storbritannien och konvertera dem till högerstyrning innan man kunde sälja dem till hemmamarknaden och till större länder inom samväldet. 

Studebaker 1950, "Bullet nose"

Se också: What influenced the design of 1950's (American) cars?

Good old Murphy et al.

Captain Edward Murphy arbetade som konstruktör åt USAs  flygvapen. Vi har väl alla (?) hört om Murphy’s lagar, som t.ex:

Anything that can go wrong will go wrong.

.Nothing is as easy as it looks.

Everything takes longer than you think

If  there is a possibility of several things going wrong, the one that will cause the most damage will be the one to go wrong.

If there is a worse time for something to go wrong, it will happen then.

If anything simply cannot go wrong, it will anyway.

If you perceive that there are four possible ways in which a procedure can go wrong, and circumvent these, then a fifth way, unprepared for, will promptly develop.

Här är några regler och "lagar" till, men det är inte Murphy’s. Läs och begrunda:

Algren's Principles:

Never eat at a place called Mom's.

Never play cards with a man named Doc.

Canada Bill Jones's Law:

A Smith & Wesson beats four aces.                   

Army Law:

If  it moves, salute it; if it doesn't move, pick it up; if you can't pick it up, paint it.

Anthony's Law of Force:

Don't force it, get a larger hammer.

Berra's Law:

You can observe a lot just by watching.

Berson's Corollary of Inverse Distances:

The farther away from the entrance that you have to park, the closer the space vacated by the car that pulls away as you walk up to the door.

Cannon's Cogent Comment:

The leak in the roof is never in the same location as the drip.

Cannon's Comment:

If you tell the boss you were late for work because you had a flat tire, the next morning you will have a flat tire.

Dunn's Discovery:

The shortest measurable interval of time is the time between the moment one puts a little extra aside for a sudden emergency and the arrival of that emergency.

Blanchard's Newspaper Obituary Law:

If you want your name spelled wrong, die.

Harvard Law:

Under the most rigorously controlled conditions of pressure, temperature, volume, humidity, and other variables, any experimental organism will do as it damn well pleases.

Ingeborg Fleming om slottsbranden i maj 1697

Ur Ingeborg Flemings anteckningsbok 1697

"1697 andra dagen påsk såm war den 6 aprill blef koning Carl den 11 död salig i herranom - i Stockholm, hans lik stäldes i slåsskiörkan, med stor herlighet och prakt -

1697 den 7 mai klåckan 2 Eftermidagen uptändes Elden i gambla slottet såm först wiste sigh ... så kom Elden öfwer alt, både där Nyia och gambla upbrandes. Salig koningens lik måste uthur kiörkan bäras med Gardij karlar och sattes i gref Pers hus på stora Comissions bord sama dag flög Elden från slåttet och upbrand hella repeban på Skephollmen -" Gardij karlar = Livgardister Gref Per = Greve Per Bonde d.y.  Gref Pers hus = Bondeska palatset, nuvarande Högsta domstolen. Stora Commissions bord = Stora kommissionen var en politisk domstol som utredde hur förmyndarregeringen styrt landet under Karl XI:s omyndiga år. Nu fick Karl XI stå lik på Stora kommissionens arbetsbord! Jag har inte hittat någon annan uppgift som styrker just detta med bordet. Repeban = Repslagarbanan (Bilden av slottsbranden har jag hämtat från Wikipedia) Ingeborg Flemings anteckningsbok, som är i min ägo, finns renskriven och publicerad på Internet: http://www.holtermann.se/Ingeborg_Fleming/fleming/index.html

- Le Surcouf -- En gång världens största undervattenskryssare

Jag har varit på väg att skriva om Le Surcouf flera gånger förut, men jag har varje gång tyckt att ämnet har varit en alltför stor utmaning. Dels för att det redan finns en 100-sidig rikt illustrerad bok på franska, Le croiseur sous-marin Surcouf, av Claude Huan; dels för att ämnet har behandlats på Internet (mer eller mindre trovärdigt) så när jag nu äntligen skriver, blir det bara en kort hänvisning till en intressant historia om en avancerad undervattensfarkost, en monsterubåt som enligt en del elaka rykten sades tjäna båda sidor under andra världskriget. Le Surcouf fick sitt namn av Robert Surcouf, en fransk kaparkapten, född 1773.

Undervattenskryssaren Le Surcouf verkar hämtad ur en SF-roman. Hon byggdes på 1920-talet i Frankrike. Hon var den största ubåt världen dittills hade skådat, 110 m lång och med två 203 mm kanoner i dubbeltorn, 12 torpedtuber, två 37 mm luftvärnskanoner och ett spaningsflygplan i en cylindrisk hangar i anslutning till tornet. Le Surcouf hade en besättning på 110 man och åtta officerare.

Spaningsplanet, Besson MB 411
Förvarades med demonterade vingar i "hangaren" , drogs ut på en slip, varefter vingarna monterades. 
Det lilla sjöflygplanet sjösattes med en enkel lyftkran.. .

Le Surcouf byggdes för att försvara franska kolonier, men deltog i den Fria Franska Marinen (FNFL, Forces Navales Françaises Libres) i konvojtjänst under andra världskriget och var på väg mot Tahiti när hon 1942 i mörker kolliderade med ett nordamerikanskt lastfartyg strax utanför inloppet till Panamakanalen.

Där vilar hon nu, på 3000 m djup. Kollapsad, med man och allt. 

Kollapsdjupet för ubåtar under andra världskriget var nog ca 200 meter. Moderna atomubåtar kanske klarar 700 meter

Läs mer på Wikipedia hitatp://en.wikipedia.org/wiki/French_submarine_Surcouf_(N_N_3)